Lepšie Ti to žerie nerovnosti.

Málo natlakovaná pneumatika bude mat vždy väčší valivý odpor ako tá, ktorá je nahustená tvrdšie. Je to raz tak, a je zbytočné o tom polemizovať. Fyzika nepustí.
Každý plášť má na boku napísané minimálne a maximálne hodnoty nahustenia. V zásade platí, že na cestu (asfalt) použijem vyššie tlaky a do terénu nižšie. Moje obvyklé odskúšané hodnoty sú asi takéto: Vážim cca 85 - 90kg . Cestný bicykel so žiletkovými kolesami s tzv plášťovkami hustím vpredu na 7.5 bar a vzadu na 8 bar. Horský bicykel hustím pre nespevnený terén vpredu aj vzadu na 2,9 – 3,1 bar, pokiaľ viem, že väčšina cesty pôjde po spevnenej ceste tak kolesá hustím na 4 bary. Pri podhusťovaní do terénu treba však dávať pozor, aby ste to neprehnali. Pneumatika sa Môže v extrémnom prípade vyzuť. Keď dostanem vonku na MTB defekt, manometer so sebou nenosím, tak nahustím na dve sifónové bombičky ? .
Ešte prepočítavacia tabuľka na jednotky: 1 bar = 100 kPa = 0,987 atm = 14,5 psi.

pio - schwalbetires.com/wider_faste…

Palo TT - nizsi tlak - vacsia stycna plocha a tym lepsia prilnavost, samozrejme do urcitej hranice.

bdel,pri všetkej úcte fyziku neoblafneme, ani ja, ani Vy, ani výrobca plášťov. Valivý odpor podhustenej gumy musí byť zákonite vyšší.

Na MTB v terene je dolezitejsia trakcia ako valivy odpor. Najma predne koleso pri zjazde nesmie trakciu stratit, lebo to vacsinou konci padom. Ja hustim predne na povolene minimum a zadne o nieco viac.

tusim by som mal skontrolovat retaz, ma uz nejakych 5K najazdene a zatial som sa biku ani nedotkol.
Na umyvanie odporucam kombinaciu stresny nosic na aute + dazd + dialnica, ale nie v noci (kvoli muskam). Taky nalesteny bike som nemal ani ked bol fungl novy.

Inšpirovaný článkom som odmeral reťaz a zistil som 133,3.Dnes som kúpil novú reťaz s malou dušičkou som ju založil a ide to ako švajčiarske hodinky.Neviem koľko km mala stará reťaz ale prežila toho hrozne veľa.

Moja retaz po minulej sezone je prekvapivo plne prevadzky schopna. To je dokazom ako sa oplati pravidelna a dosledna udrzba po kazdej jazde pocas sezony :) Inak vsetky vela prijemnych km v tejto sezone, hlavne bez padov :)

add galusky: na MTB se galusky normálně používají, jen jejich většímu rozšíření brání cena. Ta se pohybuje kolem 1500/kus plus speciální k tomu určený ráfek, který taky není grátis. Hlavně jsou vidět ve SP MTB XC. Váhová úspora na celém kole je kolem 1kg. Osobně si myslím, že to má smysl na 3 km okruhu při závodech XC, kdy v případě defektu do servis zóny doběhnu a honím sekundy. Ale v lese x - km od civilizace, abych se bál, že mi to někde prdne a improvizoval opravy...to asi ne. Takže si každý musí zvolit, jestli mu to kilo stojí za ty prachy: cyklovape.cz/…/zapletena-kola…

s tou hmotnostnou usporou to nemusi byt take vyrazne. Alca s galuskami ma 2,1 kila, moje zapletene kolesa /author helium+xt+dt revo/ + duse maxxis flyweight + plaste maxxis minotaur asi 2,5. Jazdne vlastnosti neviem porovnat, galdy na mtb som nejazdil.

Asi prestanem pisat cykloclanky, ked tu tak vidim machrov... :-D
Moj bike uz neni ziadny teenager, som minimalne 4. majitel, no peniaze do neho idu len fakt na nevyhnutne veci. Minuly rok som vymenil komplet ozubenie (chcel som lahsie prevody), teraz sedlo (zodral som ho) a predvcerom nove brzdove "gumicky" za batovskych 99 centov.
Na mazanie mam doma pixlu socialistickej hydraulickej vazeliny a v prirucnej kapsicke minisprej WD40.
Kolesa hustim podla citu (sadnem a poskusam, ci dobre "peruje").
Hygiena bud za domom hadicou alebo cestou z vyletu zajdem do rucnej autoumyvarky.
Je ale pravda, ze jazdim pre radost a nie pre sportove vykony, kde by ma asi nejake to kilecko, milimeter, hektopaskal alebo matematicke vypocty sklonu sedlovky stvali... :-D

Axel, neklesaj na duchu. Tiež sa čudujem, čo všetko ľudia na tých bicykloch riešia.
Ročne najazdím pár tisíc kilometrov, ale opis mojej akože "starostlivosti" o bicykle by zrejme niektorých prispievateľov uviedol do mrákot... Moja zásade je: bicykel má slúžiť mne a nie ja jemu. A napriek mojej (ne)starostlivosti, napriek mojej ultravysokej hmotnosti a napriek tomu, že bicykle nijako nešetrím, skôr naopak, oba moje bicykle fungujú takmer bezchybne. Občas dačo klepe a ťuká, ale obyčajne to prestane, aby začalo klepať a ťukať niečo iné. Občas umyjem wapkou, keď idem okolo nejakej umyvárky, občas dačo namažem, problémy riešim až keď nastanú a nie vopred. Raz ročne profi servis.
A od roku 1994 sa mi aj pri takejto "starostlivosti" stalo iba raz, že by som kvôli poruche nedošiel tam, kam som chcel. Osobne si myslím, že väčšina ľudí to so starostlivosťou o bicykel preháňa. Treba jazdiť a nie bicykel čičíkať :-)

bdel

Je pravda, že ta váhová úspora 1 kilo se týkala konkrétního kola po přestavbě, které jsem měl v ruce (gal + ráfky Tufo) takže je to silně individuální.

jjano
Souhlasím, že kolo má sloužit mně a né já jemu. Ale aby sloužilo, tak musí jako každý stroj být v bezvadném stavu. Řeknu ti, že bych na kole, které vydává nějaký nezdravý zvuk nikam nevyjel, protože jednak bývá ten zvuk předzvěstí větší závady a potom i proto, že bych si to náležitě neužil. Navíc je ten zvuk většinou lehce odstranitelný, když víš kam sáhnout :-). Servis kola není bůhvíjak složitá operace, to jen některé servisy tahají z lidí nekřesťanské peníze. Ale každopádně se shodneme, že je potřeba hlavně jezdit...:-)

A to mne veru nejaké to ťukanie nevadí... ako som napísal, intenzívne bicyklujem nejakých 18 rokov, tiež som mal obdobie, úplne na začiatku, keď všetko muselo byť tip-top, rozoberal som, skladal, pucoval, nastavoval... a potom ma to prešlo, asi po roku :-) Brzdy brzdia, prehadzovačka prehadzuje, tak čo riešiť? Teraz mi ťuká niečo v strede, ale keď sa to namočí v nejakej mláke či potoku, tak to prestane... tak načo to opravovať?
Vravím - za 18 rokov som kvôli zlej údržbe nedošiel do ciela iba raz (teda došiel, ale len vďaka tomu, že to bolo na hrebeni a domov som to mal skoro stále dole kopcom :-) To ma presvedčilo, že je efektívnejšie zvyknúť si na ťukania a šúchania, ako stále hľadať, kde je tá kozmetická chyba, ktorá ich spôsobuje... :-)

... ale musím ešte zdôrazniť, že zvyčajne raz za rok (obyčajne v zime) dám bicykle na skutočne dôkladný profi servis typu rozborka-zborka, všetko vyčistia, čo treba pomenia ... to iste zaváži.