Peter61
"Španěl" je řazení, kdy řadíš největší převodník a největší pastorek na kazetě, nebo naopak nejmenší vpředu a nejmenší vzadu. Pokud tak uděláš a podíváš se v podélné ose řetězové linky, tak uvidíš jak je řetěz nepřirozeně vyhnutý, zkřížený a dostává zabrat uchycení článků v čepech vždy víc na jedné, nebo druhé straně. Další věc je ta, že při tomto převodu, velký vpředu i vzadu je v nenormální poloze ramínko přehazovačky, které je moc napnuté. Ideální je pokud je řetězová linka rovná, tzn., je stejný tah na obou stranách čepu článku řetězu. Navíc stejný převod se dá získat jinou kombinací s menším křížením řetězu.
A proč zrovna španěl? Tak to netuším, asi to vymysleli španělští cyklisté a pak se zjistilo, že to má zásadní vliv na životnost řetězu :-).

Ještě foto řetězu s rychlospojkou: kupkolo.cz/retez-sram-pc-971_…

Ještě jsem zapomněl: K tomu WD 40. WD by na řetězu teoreticky nemělo co dělat, protože to není mazivo. WD - Water displacement = vytěsnovač vody. Ono je fakt, že se na něho nechytá bordel, jenže se ani chytat nemůže, protože nemá na co, protože obsahuje rozpouštědla, které se rychle odpaří a asi jen 15% maziv, takže mazání je minimální a tomu odpovídá i výdrž na řetězu.
Takže je to věc volby.

tip od globetrottera, ktorý úspešne používam 2 sezóny - jazdiť 2 reťaze a dokola ich meniť po 250km - výrazne pomalšie opotrebovanie kazety a prevodníkov.

WD-čko je skôr na čietenie reťaze,na mastenie je naprd,ako píše David Š.Tiež používam rýchlospojky,keď je treba rozpojím reťaz vymácham v nafte,je mastná,benzín moc vysušuje,vydrhnem do sucha handrou a namažem,záleží či je sucho,alebo vlhko,podľa toho volím mazadlo,momentálne sa mi osvedčil Finish line keramic.Reťaz mením,keď šubléra ukáže 132,8,to jest výdrží mi asi tak 1500 km,používam väčšinou Shimaňácke reťaze HG 53,73,93,ale je to zajedno,vydržia priemerne rovnako,akurát je na nich rodielna povrchová úprava.

Dávid, Španěl preto, lebo reťaz v tomto usporiadaní tvorí písmeno " S".

Od dnes v Lidli:
lidl.sk/…/offerdate.htm?offer…$ret

Majú aj set Práčka na reťaz - čistiaci roztok - olej na reťaz = 6 eur.

To znie ako dobry deal :-)
Maju aj vyhodne ponuky na duse? Ja som zistil, ze do novych rafikov nedam moje oblubene duse s autoventilom, ktorych mam peknu zasobu.

Vrtacku nemas ?

Srandista...

Pozri sa, ked mechanik zenskej cestnej reprezentacie pochopil, ze pre mna ako technickeho debila jednoducho iba autoventil...
neviem, co mas za squosty, ale do tych mojich idu tusim 25x622, 19 x 622.

Nuz, ja by som do toho nerad vrtal :-)
A autoventil si z tohoto urobim lahko, mala redukcia za tusim 50centov a je to aj bez vrtania. No teraz treba inu dusu. Blbe je, ze som vsak zistil, ze tam ani dusu nemam ... je to bezdusove. Tak googlim ako sa to opravuje. Cert aby vzal tie nove technologie. Na starej Meride som mal defekt za 12 rokov len jeden a to bola vyslovene chyba medzi sedlom a riadidlami.

To,že máš bezdušáky neznamená,že tam nemôžeš strčiť dušu a ideš,na lepenie ,je nejaká gebuzina,neviem teraz z hlavy ako sa to volá,pozri niekde na MTBikeri,ale je to na menšie diery,myslím asi do 3 mm.

Tá "gebuzina" na lepenie strašne rada zalepí aj ventil. Tie bezdušové kolesá vlastne dnes majú iba zmysel pre ušetrenie hmotnosti (Môj názor). Údajne sú menej náchylné na defekt (ale nerozumiem tomu, že prečo). To máš Lubo ako na aute. Galusku sme v dávnych časoch lepili na ráfik. Dnes sú už iné ráfiky a bezdušový plášť sa nelepí. Celkom dobre je to popísané v tomto článku: kastar.cz/bezdusove-plaste-ge…

tubeless maju vyhodu v moznosti jazdit nizsie tlaky v pneumatike a rozhodne maju vyssiu odolnost voci defektu, hlavne voci snakebite. Galusky lepene na rafik nie su ziaden pravek cyklistiky, ale uplne bezna vec medzi pretekarmi. Bud jazdia galusky alebo tzv. plášťovky.

A aka je vyhoda nizsich tlakov v pneumatike?