A na trati PD-H.Štubňa ma fascinuje úžasná rýchlosť vláčika, možno aj 35 km za hod.

He he to koliečko mám prejdené niekoľkokrát, spolu s tou na foto sú to moje najobľúbenejšie trate.
Raz som šiel aj po trati Prievidza - Horná Štubňa a spomínam si na takú raritku a síce že vôbec tam vo vlaku nezapálili svetlo a tých niekoľko tunelov sme išli v úplnej tme pričom jeden je poriadne dlhý.
Nuž niektoré žel. trate sú skutočne čarovné a skvostné.

Do toho počtu sa myslím rátajú aj drobné mostíky a priepuste. Veru to kolečko je fajn. Ešte odporúčam k tomu kolečku pridať aj trať z Prievidze do Hornej Štubne. A kto zablúdi na západné Slovensko, nech sa odvezie po trati Nové Mesto nad Váhom - Vrbovce. Trať sa neuveriteľne kľukatí cez Malé Karpaty a Myjavskú pahorkatinu, aj cez viadukty a tunely.

Krásny most aj fotka. To som dobre čítal, ozaj tam je 281 mostov? A kto obľubujete železnicu, prejdite sa raz na trati H.Štubňa-BB-ZV-Kremnica-H.Štubňa. Také kolečko. Nádhera.

Aj ja mám tento nádherný výtvor odfotený. Je to moja najobľúbenejšia železničná trať.
Tiež si niekedy kladiem otázku ako boli ľudia schopný postaviť niektoré stavby a pritom napr. aj tento most je citlivo zasadený do svojho prostredia s ktorým harmonizuje.

pekne... vhodne na pohladnicu...

Moj najoblubenejsi most....krasny, jednoduchy, stihly, krasne tam zapadne...

Presne tak, otvaranie dnesnych stavieb je skor divadielkom pre masy ako poctou stavitelom.
Po letmom nastudovani historie budovania trate Margecany - Cervena Skala som ostal v nemom uzase pred schopnostami ludi, ktori za tymito stavbami stoja.

Pri týchto úžasných stavbách (týka sa aj trate Diviaky - Banská Bystrica) si vždy položím otázku, či sa aj vtedy robil okolo stavby taký humbuk ako okolo dnešných cestných mostov a tunelov. Pri podstatne jednoduchšej technike dokázali predkovia naprojektovať a postaviť úžasné stavby.